Επιλογη ελαστικων tiger1050

Θέλω να αποτυπώσω τα διθυρραμβικά μου σχόλια όσον αφορά στα Pirelli Angel GT!
Δεν είναι ότι απλά έλυσαν το πρόβλημα του wobbling που ενέκυψε μετά από αλλαγή σε Metzeler M7RR....ο τιγράκος για 1η φορά έγινε βράχος τόσο σε ευθεία (ακόμα και στην τελική του περί τα 240km/h...ένα μικρό ελάφρωμα εξακολουθεί και υφίσταται απότοκο μάλλον της βαλίτσας) όσο και κυρίως στις στροφές! Παρόλο που πλέον έχω "τελειωμένη" πίσω ανάρτηση (21.000Km...παρεμπιπτόντως τα εύσημα μου στην Triumph) σε όλα τα στροφιλίκια του Ωρωπού είμαι από 10-20km πάνω, χωρίς καν να ιδρώνω. Ναι, σίγουρα το μηχανάκι δεν πλαγιάζει τόσο εύκολα όσο με τα Metzeler ή τα Dunlop Sportsmart που φορούσα πριν αλλα η πρόσφυση είναι απλά αλλού!! Ξέρω τι θα πείτε: "μα πως είναι δυνατόν;" να συγκρίνονται σε θέμα πρόσφυσης supersport με sport touring ελαστικά! Και όμως...και δε μιλάω για μικροδιαφορές, μα για ΟΛΙΚΗ ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ.
Περνάς πάνω από διαχωριστικές γραμμές πλαγιασμένος και ίσα που νιώθεις ενα ανεπαίσθητο "τσικ", τη στιγμή που με τα άλλα το τσικ ήταν μετατόπιση. Έχει και άλλο: σ'ολα τα test λένε "πολύ καλό λάστιχο αλλά αργεί να ζεσταθεί". Ε λοιπόν το 80% (ίσως και παραπάνω) της πρόσφυσης του είναι εκεί από το 1ο χλμ!!!
ΒΣ: 100Kg, Προφόρτιση πίσω: 14 κλικ, Απόσβεση επαναφοράς πίσω: ½ κλικ, Προφόρτιση μπροστά: 3 γραμμές, Απόσβεση επαναφοράς μπροστά: 1 1/2κλικ και Απόσβεση συμπίεσης μπροστά: 1 ½ (μετά από αλλαγή ιξώδους με 15W Agip), Πιέσεις: 32-36
Υ.Γ: Επειδή αντιλαμβάνομαι ότι μπορεί και να ακούγομαι υπερβολικός, δεν έχω ΚΑΜΜΙΑ σχέση με την Pirelli xaxa
Tα συστήνω ΑΝΕΠΙΦΥΛΑΚΤΑ.... μένει μόνο να αποδειχθεί η χλμ απόδοση (για μένα, αδιάφορο...σε 5 έτη έχω 21.000km)

mapcentral"Θέλω να αποτυπώσω τα διθυρραμβικά μου σχόλια όσον αφορά στα Pirelli Angel GT!
Δεν είναι ότι απλά έλυσαν το πρόβλημα του wobbling που ενέκυψε μετά από αλλαγή σε Metzeler M7RR....ο τιγράκος για 1η φορά έγινε βράχος τόσο σε ευθεία (ακόμα και στην τελική του περί τα 240km/h...ένα μικρό ελάφρωμα εξακολουθεί και υφίσταται απότοκο μάλλον της βαλίτσας) όσο και κυρίως στις στροφές! Παρόλο που πλέον έχω "τελειωμένη" πίσω ανάρτηση (21.000Km...παρεμπιπτόντως τα εύσημα μου στην Triumph) σε όλα τα στροφιλίκια του Ωρωπού είμαι από 10-20km πάνω, χωρίς καν να ιδρώνω. Ναι, σίγουρα το μηχανάκι δεν πλαγιάζει τόσο εύκολα όσο με τα Metzeler ή τα Dunlop Sportsmart που φορούσα πριν αλλα η πρόσφυση είναι απλά αλλού!! Ξέρω τι θα πείτε: "μα πως είναι δυνατόν;" να συγκρίνονται σε θέμα πρόσφυσης supersport με sport touring ελαστικά! Και όμως...και δε μιλάω για μικροδιαφορές, μα για ΟΛΙΚΗ ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ.
Περνάς πάνω από διαχωριστικές γραμμές πλαγιασμένος και ίσα που νιώθεις ενα ανεπαίσθητο "τσικ", τη στιγμή που με τα άλλα το τσικ ήταν μετατόπιση. Έχει και άλλο: σ'ολα τα test λένε "πολύ καλό λάστιχο αλλά αργεί να ζεσταθεί". Ε λοιπόν το 80% (ίσως και παραπάνω) της πρόσφυσης του είναι εκεί από το 1ο χλμ!!!
ΒΣ: 100Kg, Προφόρτιση πίσω: 14 κλικ, Απόσβεση επαναφοράς πίσω: ½ κλικ, Προφόρτιση μπροστά: 3 γραμμές, Απόσβεση επαναφοράς μπροστά: 1 1/2κλικ και Απόσβεση συμπίεσης μπροστά: 1 ½ (μετά από αλλαγή ιξώδους με 15W Agip), Πιέσεις: 32-36
Υ.Γ: Επειδή αντιλαμβάνομαι ότι μπορεί και να ακούγομαι υπερβολικός, δεν έχω ΚΑΜΜΙΑ σχέση με την Pirelli xaxa
Tα συστήνω ΑΝΕΠΙΦΥΛΑΚΤΑ.... μένει μόνο να αποδειχθεί η χλμ απόδοση (για μένα, αδιάφορο...σε 5 έτη έχω 21.000km)"

ωραιος τελικα οντως καλα λενε οτι τα super-hyper sport ελαστικα δεν κανουν τοσο καλα τι δουλεια τους σε on/off η sport touring μηχανες σε σχεση με sport touring ελαστικα! και εγω οταν ειχα τα dunlop roadsmart 2 ηταν αψογα χωρις παραπονο! ισως τελικα να παω σε τετοια κατηγορια και εγω αλλα δεν ξερω σε ποια roadsmart 2, angel gt, bridgestone t30 η rosso 2!

Απ'οσο ξερω, τα rosso II πλασσάρονται ως sport, κάτι ανάμεσα σε super sport και sport touring. Είχα τα rosso I σε Versys 650....απόλυτα ικανοποιημενος αλλα ετούτη η αυτοπεποίθηση δεν έχει προηγούμενο! Ξαναερωτεύτηκα τον Τιγρη...μονο που αρχισε να ποναει η τσεπη...7,8 lt/100km η κατανάλωση! Χαλάλι