KTM 1200 Adventure 2013

Πριν μερικες μερες το εκανα τεστ.Εμφανισιακα μου αρεσε αλλα δεν εμεινα να το χαζευω.Ανεβαινοντας πανω ενιωσα σαν το 800αρι γιατι ειναι αρκετα μαζεμενο σε πλατος.Το υψος σελας δεν με ενοχλησε γιατι ειμαι 1,90.Η σελα ειναι σκληρη,νομιζω οτι το 800 εχει καλυτερη.Ξεκινωντας τον κινητηρα ο ηχος ειναι κλασικος μπασος,αλλα δεν σφυριζει σαν τραιουμφ.Το πηγα μεχρι 8000 την πρωτη και την δευτερα ,την τριτη μεχρι κοφτη και μεχρι 7000 την τεταρτη και δεν μου εδειξε οτι ειναι ποιο γρηγορο απο το 800 με arrow που εχω.Μαλλον το traction control παιζει μεγαλο ρολο.Ειδικα η τριτη τελειωσε στις 152 και στο δικο μου τελειωνει στις 156-158.Υποθετω οτι το παρτι ξεκιναει απο τις 7000 και πανω σε 5 και 6 ταχυτητα.Τα φρενα ειναι απιστευτα,θα ελεγα δυο κλασεις πανω απο το 800 που θεωρω οτι εχει πολυ καλα φρενα.Μου αρεσε τρελα το πισω λαστιχο στη διασταση 170/60/17.Θα επρεπε να υπηρχε για το 800 και το explorer.Εδειχνε τελεια.Εχω δει τα βιντεο του Μιμικου,αλλα δεν μου λενε κατι γιατι αυτος ειναι οδηγαρα και εγω αρχαριος μπροστα του.Αυτος και παπι να επαιρνε θα το εκανε να φαινεται μηχαναρα.Συνοψιζοντας ουτε κρυο ουτε ζεστη,θα ηθελα να το ξαναοδηγησω για να ειμαι σιγουρος

Φίλε έβγαλες το traction? Μαλλον όχι, γιατι κι εγω με το traction ξενέρωσα, μεχρι που το έβγαλα και τρόμαξα....απο τις 3000 στροφες το μηχανακι με 2α ερχεται λαμπαδα με ενα απλο ανοιγμα του γκαζιου.

Native"Φίλε έβγαλες το traction? Μαλλον όχι, γιατι κι εγω με το traction ξενέρωσα, μεχρι που το έβγαλα και τρόμαξα....απο τις 3000 στροφες το μηχανακι με 2α ερχεται λαμπαδα με ενα απλο ανοιγμα του γκαζιου."

Οχι δεν το εβγαλα γιατι ο υπαληλος που μου το εδωσε μου ειπε οτι αν το βγαλω,με μια απλη γκαζια με δευτερα σηκωνεται σουζα.Ακομα και με τριτη μπορει με γκαζια να σηκωθει.Ηταν ορος για να μου το δωσει,να μην βγαλω το τρακσιον κοντρολ.Ειδα το καινουργιο βιντεο του Μιμικου που πιανει 270 και"εμεινα".

GOGOS"
Συμφωνα με το 0-300 του ΙΟΥΛΙΟΣ του 10 το MULTI εχει πραγματικη τελικη 230 και γραφει 262 κοντερ!!!Και 139.7/9200 ισχυ στο τροχο.
Το tiger1050 εχει πραγματικη τελικη 225 και γραφει 240 κοντερ!!!Και 104.9/9200 ισχυ στο τροχο.----------------------------- -MULTI- TIGER1050
0-400m- 11.43- 11.5
0-1000m- 21.4- 21.9
0-100km/h- 3.9- 3.6
0-150km/h- 6.2- 6.4

ΡΕΠΡΙΖ απο 50km/h με τελευταια σχεση(sec)
400m- 13.3- 12.3
50-100km/h- 5.6- 5.6
50-150km/h- 11.4- 9.8

Τα συμπερασματα δικα σας!!!!!
Που να βαλουμε προγραμμα φιλτρο και εξατμιση!!
"

Αυτό με το υπεραισιόδοξο κοντέρ του Multistrada ισχύει: όταν ο τίγρης έδειχνε 240 , φίλος μου με Multistrada δίπλα μου έδειχνε 260+. Τώρα για τα νούμερα παραπάνω δεν ξέρω τι λέει 0-300, θα σας πω τι είδα εγώ που το έχω οδηγήσει και έχω ανοίξει μαζί του. Καταρχήν είναι αρκετά πιο δυνατό από το Tiger. Αυτό δεν παίρνει αμφισβήτηση. Σε ανοίγματα μετά τα 100-120χλμ φεύγει εύκολα μπροστά (στο Sport πρόγραμμα), δημιουργεί διαφορά αλλά μένει σταθερή γιατί οι τελικές τους είναι παρόμοιες. Στο πρόγραμμα που έχει 100 άλογα, είμαστε περίπου το ίδιο.

Tigris3"

GOGOS"
Συμφωνα με το 0-300 του ΙΟΥΛΙΟΣ του 10 το MULTI εχει πραγματικη τελικη 230 και γραφει 262 κοντερ!!!Και 139.7/9200 ισχυ στο τροχο.
Το tiger1050 εχει πραγματικη τελικη 225 και γραφει 240 κοντερ!!!Και 104.9/9200 ισχυ στο τροχο.----------------------------- -MULTI- TIGER1050
0-400m- 11.43- 11.5
0-1000m- 21.4- 21.9
0-100km/h- 3.9- 3.6
0-150km/h- 6.2- 6.4

ΡΕΠΡΙΖ απο 50km/h με τελευταια σχεση(sec)
400m- 13.3- 12.3
50-100km/h- 5.6- 5.6
50-150km/h- 11.4- 9.8

Τα συμπερασματα δικα σας!!!!!
Που να βαλουμε προγραμμα φιλτρο και εξατμιση!!
"

Αυτό με το υπεραισιόδοξο κοντέρ του Multistrada ισχύει: όταν ο τίγρης έδειχνε 240 , φίλος μου με Multistrada δίπλα μου έδειχνε 260+. Τώρα για τα νούμερα παραπάνω δεν ξέρω τι λέει 0-300, θα σας πω τι είδα εγώ που το έχω οδηγήσει και έχω ανοίξει μαζί του. Καταρχήν είναι αρκετά πιο δυνατό από το Tiger. Αυτό δεν παίρνει αμφισβήτηση. Σε ανοίγματα μετά τα 100-120χλμ φεύγει εύκολα μπροστά (στο Sport πρόγραμμα), δημιουργεί διαφορά αλλά μένει σταθερή γιατί οι τελικές τους είναι παρόμοιες. Στο πρόγραμμα που έχει 100 άλογα, είμαστε περίπου το ίδιο."

Αυτο νομίζω ειναι και το πιο λογικό που λες...Ο τιγρης σου ειναι stock;Για ποση διάφορα μιλάμε;

billis 1050"
Αυτο νομίζω ειναι και το πιο λογικό που λες...Ο τιγρης σου ειναι stock;Για ποση διάφορα μιλάμε;"

Εξάτμιση TOR με εργοστασιακό φίλτρο αέρα και πρόγραμμα (20548). Και τα δύο μηχανάκια με λιγότερα από 5000χλμ. Από στάση μέχρι 100-120χλμ είμασταν περίπου μαζί, μετά έφευγε το Multi 4-5 μηχανάκια μπροστά. Βέβαια το Multi ήταν με full traction το οποίο είναι αρκετά ευαίσθητο όταν είναι ρυθμισμένο κοντά στο τέρμα. Κοντά στις τελικές τους η διαφορά που είχαμε ήταν σταθερή, δεν μπορούσε να ξεφύγει.

Και λαθος προγραμμα και κλειστο φιλτρο...Λογικο να σου φυγει τοσο!

guraki"Και λαθος προγραμμα και κλειστο φιλτρο...Λογικο να σου φυγει τοσο!"

Δηλαδη αν ειχε K&N και 549 θα ειχαν μικροτερη διαφορα??Μην γινουμε αυτοι που κραζουμε..Ισα ισα για μενα αν ισχυει αυτο που λεει για 4-5 μηχανακια μετα τα 120 με 25-30 αλογα διαφορα μαλλον ο τιγρης παει να αψηφισει τους νομους της φυσικης... Μακαρι παντως...

guraki"Και λαθος προγραμμα και κλειστο φιλτρο...Λογικο να σου φυγει τοσο!"

Δε συμφωνώ μαζί σου στο κατά πόσο το πρόγραμμα είναι λάθος. Ανοικτό φίλτρο και πρόγραμμα για TOR δεν μου αρέσει στο δικό μου μηχανάκι. Ναι μεν είναι πιο δυνατό ψηλά, αλλά στις χαμηλές είναι πολύ χειρότερο!
Πάντως ότι πρόγραμμα και να φόραγα το MultiStrada θα ήταν μπροστά. Αν βρεις ευκαιρία, οδήγησε ένα για να καταλάβεις τη δύναμη του συγκεκριμένου μοτέρ.

Τώρα για τη διαφορά που είχαμε, όλα είναι σχετικά γιατί παίζουν πολλά πράγματα ρόλο. Καταρχήν ήταν με full traction που σημαίνει χωρίς αυτό και με πιο έμπειρο αναβάτη, πιθανώς θα είχε φύγει μπροστά από την αρχή και θα άνοιγε τη διαφορά και άλλο (το full traction κόβει πολύ σε κάθε υποψία σπινιαρίσματος). Επίσης ο αναβάτης του Multi ήταν αισθητά βαρύτερος. Τώρα για τα 4-5 μηχανάκια που είπα, εντάξει παιδιά δεν πήρα και μέτρο να μετρήσω πάντως λιγότερο δεν ήταν, περισσότερο μπορεί (έχουν περάσει και 3 χρόνια από τότε).
Εν ολίγοις είναι πιο δυνατό μηχανάκι και δεν το έχουμε! (Έχουμε όμως άλλα πλεονεκτήματα εμείς...)

Αν κατάλαβα καλά είναι πιο μπροστά από το προηγούμενο σε τεχνολογία συνδιάζοντας και πιο φιλικό χαρακτήρα.

Ομως από θέμα εμφάνισης το προηγούμενο μου άρεσε πιο πολύ!

vemar"Αν κατάλαβα καλά είναι πιο μπροστά από το προηγούμενο σε τεχνολογία συνδιάζοντας και πιο φιλικό χαρακτήρα.

Ομως από θέμα εμφάνισης το προηγούμενο μου άρεσε πιο πολύ!"

Απο κοντα παντως ειναι πολυ πιο ομορφο...ειδικα η νεα πορτοκαλι αποχρωση ειναι τρελα!

keanis1234"

vemar"Αν κατάλαβα καλά είναι πιο μπροστά από το προηγούμενο σε τεχνολογία συνδιάζοντας και πιο φιλικό χαρακτήρα.

Ομως από θέμα εμφάνισης το προηγούμενο μου άρεσε πιο πολύ!"

Απο κοντα παντως ειναι πολυ πιο ομορφο...ειδικα η νεα πορτοκαλι αποχρωση ειναι τρελα!"

Μα... από κοντά λέω ότι καβαλώντας το και αισθητικά το προηγούμενο σε εμένα μου έκανε το κλίκ, για τα δικά μου γούστα βεβαίως βεβαίως! Οχι ότι το νέο δεν είναι ωραίο και πιο μπροστά αλλά ο παλιός είναι αλλιώς.

Οπώς είπαμε γούστα είναι αυτά!

http://www.youtube.com/user/mrbikegr?feature=watch Tελικα δεν ειναι και ΤΟΣΟ κροτιδα οσο φανταζομουν...

Τα 247+ αληθινά δεν φτάνουν?? Το Tiger στον χιλιομετρικο κόφτη έχει 227 αληθινά....

Ασε που απ οτι βλέπω το ξεκινάει με traction (οταν ειναι εκτος αναβει λαμπακι στο καντραν). Λογικο βέβαια γιατι χωρις το traction θα έκανε κωλοτουμπα στην εκκινηση...Είπαμε αρκουδόγκαζο και αρκετα κοντο σασμαν...

To οτι ειναι δυνατο φαινεται απο τα χλμ εξοδου απο τα 400...Γρηγορο παλι...Με 11,5 τα 400 για τα 150 αλογα και τα 240 κιλα δεν το λες και κροτιδα...