Μπαίνω στο ψητό...

Πιστευω ότι και η Triumph πρεπει να μεταφερει καποια τεχνολογια από τα 1200αρια στα 800αρια οπως εκανε η BMW από το μεγάλο GS στα 800αρια της, νομίζω το ASC και το ESA ήταν αρχικα μονο στο μεγάλο GS. εστω και σαν προαιρετική επιλογή πάντως το ASC και οι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις είναι στα θετικά των BMW. Βεβαια όπου υπαρχουν πολλα ηλεκτρονικά, μερικές φορές πολλαπλασιάζονται και οι βλάβες αλλά όπως και ναχει το ASC ειδικα στη βροχη πρέπει να είναι καλη περιπτωση.

Οι Εγγλέζοι στην βιομηχανία και στα προιόντα τους, συνήθως ακολουθούν το σύστημα K.I.S.S. (Keep It Simple Stupid)!!!

Ειδικά με τις ηλεκρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις... έχει πέσει γέλιο μετά απο μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα.
Οι σερβομηχανισμοί τα "παίζουν" και η επισκευή τους πονάει στο πορτοφόλι του ιδιοκτήτη!