Λοιπόν μόλις τέλειωσα με το σερβις. 4300μιλια. ΑΓΓΛΙΑ-ΓΕΡΜΑΝΙΑ-ΙΤΑΛΙΑ-ΕΛΛΑΔΑ ΑΘΗΝΑ-ΧΙΟΣ-ΠΑΡΑΛΙΑ ΤΟΥΡΚΙΑΣ-ΚΑΠΑΔΟΚΙΑ-ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗ -ΞΑΝΘΗ-απο αύριο ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ-ΡΟΥΜΑΝΙΑ-ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΒΑΛΚΑΝΙΚΕΣ(που δεν θυμάμαι)-ΤΣΕΧΙΑ - ΓΕΡΜΑΝΙΑ-ΜΑΝΧΗ-ΑΓΓΛΙΑ.
Εμείς εδώ κάναμε το πρώτο έλεγχο της μηχανής (λάδια,φίλτρο,αλυσίδα ρύθμιση,αλλαγή ελαστικών απο εnduro σε 60 άσφαλτο - 40χώμα γιατί οι διαδρομές από εδώ και μετά είναι πιο πολύ άσφαλτο) φυσικά βόλτα και σε συνθηκες που είναι κατασκευσμένο(χώμα). Οι εντυπώσεις γενικά πολύ καλές στο χώμα πολύ καλό και γρήγορο με τον κλασικό φοβερά ελαστικό κινητήρα του 675 με πιο μακριές σχέσεις και πιο μπάσο δούλεμα, στην άσφαλτο στα γρήγορα ο 21 ίντζες εμπροσθιος τροχός δεν σε έκανε να νοιώθεις και πολύ ασφαλης αλλά με τα καινούργια λάστιχα είναι πολύ καλύτερα.Κιβώτιο πολύ σίγουρο στις αλλαγές και αθόρυβο. Μεγάλο σχετικά άνοιγμα τιμονιού(fat bar) που σε αναγκάζει λίγο να σκύβεις. Η έκδοση βέβαια αυτή είναι η xc δηλαδή χωματερή, η άλλη έκδοση η street θα έχει 19" τροχό εμπρος και λάστιχα ασφάλτου. Ιπποδύναμη και οι δύο εκδόσεις στα 95 άλογα.
Ενα πολύ καλο είναι η σέλα που ρυθμίζει σε τρια υψη από 1 εκατοστό το καθένα. Σε όγκο είναι πολύ ελαφρως μικρότερο από το 1050, και ενώ δείχνει πιο ψηλό η σέλα είναι είναι στα ίδια επίπεδα με το 1050 και στην έκδοση στρεετ 4εκ. χαμηλότερο , άρα οι αναβ'ατες 1,70-1,75 δεν έχουν κανένα πρόβλημα.Σε βάρος πρέπει να είναι καμιά δεκαριά λιγότερο απο τον τίγρη 1050
Φωτογραφίες παίδες έχω βγάλει αλλά προς το παρών έχω απαγορευτικ'ο από το εργοστάσιο. όποιος θέλει έργεται και του τις δείχνω
προβλεπω να τους μένει αμανάτι μετα....σαν μπομπος με μοτερ tdr 250 θα ειναι 
