Τι γίνεται με τον ψεκασμό και τα προγράμματα?

Ρε σύ την παλεύεις? Οχι ε? Πάλι σε χυλοπιτιάσανε κι ήρθες εδώ να την παίξεις? Του ψυχιάτρου είσαι..

Καλά άσε, καταλάβαμε...

BTW είπε ο βόθρος στο κοτέτσι...

Εμείς (και εννοώ όλοι που σε ξέρουμε) να δείς..

.....

Ρε Μάγειρο, άστονα έχει τον μόνιμο κάλο του συνδυασμένο με την περίοδό του. Τρέφεται απ' τη μαλακοσυζήτηση. Χεσ' τονα να πάει στο καλό.

Ειναι να μην τάξεις κατι... Αμα τάξεις προχωράς !!!
Sprinter εχεις αφήσει ανοιχτά υπόλοιπα .... (Τ προγράματα, tune boy κτλ) !!!
Πάμε παρακάτω...

Πολύ καλό το post του φίλου sprinter...

Πιστεύω οτι πρέπει να εκτιμήσουμε πολύ το γεγονός οτι κάθησε και ασχολήθηκε ώστε να ξεστραβώσει εμάς τους παντελώς άσχετους....

Τα υπόλοιπα είναι απλώς ψυχαγωγικού χαρακτήρα... (γενικά ως νέος στο φόρουμ βλέπω οτι διασκεδάζετε αρκετά )

Νομίζω οτι τώρα άρχισα να καταλαβαίνω γιατί λέμε οτι με την αλλαγή τελικού και φίλτρου πρέπει να αλλάζουμε και το πρόγραμμα (διότι επηρεάζεται η ποσότητα του αέρα που μένει στον χώρο καύσης... σωστα?).

Έχω μία ερώτηση... αλλάζοντας τελικό και φίλτρο, αν δεν ρυθμίσουμε τον κινητήρα μας (μέσω της αλλαγής του προγράμματος) στις νέες συνθήκες καύσης τι αρνητικά έχουμε?

Απλά δεν αποδίδει ο κινητήρας όσο θα μπορούσε ή δημιουργείται και φθορά με πιθανότητα κάποιας βλάβης του τύπου πχ γ..ω-πίστονα (μακριά απο εμάς)?

Vagelis Kallianesis"
...Απλά δεν αποδίδει ο κινητήρας όσο θα μπορούσε... (μακριά απο εμάς)?"

Νομίζω ναι, εφόσον μιλάμε για ατμοσφαιρικούς κινητήρες, για τους υπερτροφοδοτούμενους που αλλάζει δραματικά το AFR μπορεί να γίνει και καμπούμ...
/ ΒΣ

vassa"
Νομίζω ναι, εφόσον μιλάμε για ατμοσφαιρικούς κινητήρες, για τους υπερτροφοδοτούμενους που αλλάζει δραματικά το AFR μπορεί να γίνει και καμπούμ...
/ ΒΣ"

Αν κατάλαβα αυτό που λές είναι οτι ως ατμοσφαιρικός ο κινητήρας δεν θα έχει πρόβλημα φθοράς... απλά δεν θα αποδίδει στο μέγιστο, καλά το κατάλαβα???

εξαρτάται φίλε μου εξαρτάται, τουλάχιστον στη θεωρία. Στη πράξη το βλέπω απίθανο να καταφέρεις με οποιαδήποτε λογική μετατροπή να τον 'στεγνώσεις' τόσο που να 'χει πρόβλημα.

Sprinter"εξαρτάται φίλε μου εξαρτάται, τουλάχιστον στη θεωρία. Στη πράξη το βλέπω απίθανο να καταφέρεις με οποιαδήποτε λογική μετατροπή να τον 'στεγνώσεις' τόσο που να 'χει πρόβλημα."

Λογικό μου ακούγεται αυτό... απλά έχω ακούσει και διαβάσει τόσα σχετικά με το τι μπορεί να προκαλέσει πρόβλημα σε αυτό τον κινητήρα που τείνω να γίνω προληπτικός...

μπορεις να χαλαρωσεις ,δενειναιδα και τοσο ευαισθητος

αν αλλαξεις μονο φιλτρακι δε νομιζω να χρειαζεται και προγραμμα
αν αλλαξεις ομως τελικο κατα κανονα θελει αν και αρκετες εταιρείες παραγωγης εξατμισεων δηλωνουν οτι δουλευει μια χαρα με το μαμα χωρις καμια αλλαγη. Συνηθως πριν καταληξεις πειραματιζεσαι ελαφρως και διαπιστωνεις με ποιο αποδιδει καλυτερα και που.

Πάντως σε ορισμένους ατμοσφαιρικούς κινητήρες με ελευθερη εξάτμιση ολόκληρη από λαιμούς και φιλτράκι επειδή φτωχαίνει αρκετά, στα ψηλά και ειδικά αν ο κινητήρας στροφαρει πολλές εκει το 'χουμε το θεματάκι ...
Για τουρμπο, απλα δεν το συζητάμε .... !!!!

Είχα καιρό να μπω λόγο ωρών εργασίας , φίλε Sprinter αλλά ευχαριστώ για την ενημερώσει , εγώ ως τώρα έχω μόνο καρμπυρατεράτα μηχανάκια .

Και τους υπόλοιπους βέβαια που προσθέτουν κάτι στην γνώση για όλους .

Φιλε Νίκο για να μην νοιώθεις μειονεκτικά και σενα περισσεύει μια φίσα για τον τέταρτο