Νέο πρόγραμμα TIGER 1050

guraki"Μεσαιες και ψηλες στροφες πως σου φανηκε???"

Στις μεσαίες έχει χάσει και εκεί το "άρπαγμα" σε σχέση με πριν αλλά λιγότερο απ΄ ότι στις χαμηλές. Ψηλά δεν αισθάνθηκα διαφορά ίσως επειδή δεν τις συνηθίζω και πολύ.

Παντως αν καταλαβα καλα το καινουργιο προγραμμα δεν αφορα εμας που βαζουμε αποκλειστικα 100αρα βενζινη στο μοτορι...

Ουτε φυσικα οσους φορουν aftermarket εξατμιση...

Διορθωστε με αν κανω καπου λαθος

Εχει διαφορετικο για αφτερμαρκετ εξατμιση το οποιο και μου εβαλε...ειδα την περιγραφη που ειχε το προγραμμα.

Επισης κανει πολλα σκασιματα πλεον η εξατμιση στο κλεισιμο του γκαζιου...Αυτο τι συνεπαγεται???Ποιος γνωριζει?

Ο native θα σου πεί ότι μπορεί να σου βάλανε κατα λάθος πρόγραμμα για χωρίς SAI. Μια από τις εξηγήσεις.

@Sprinter
Αδερφε το ειδα στην περιγραφη...εγραφε με SAI (αυτο στο φιλτροκουτο δεν εννοεις..???)kαι ελευθερας εξατμιση...

οχι δεν εννοώ 'αυτό στο φιλτρόκουτο' αλλά άμα σου βάλανε με SAI τότε απλώς με το πρόγραμμα αυτό αφήνει πολλή άκαυστη που την καίει στην εξάτμιση (μέσω του SAI κυρίως).

Τι ακρβως ειναι το SAI?

αερας κοπανιστός στην εξάτμιση. Secondary Air Injection. Τοχουν ολα τα ψεκαστά προδιαγραφών Ευρώπης πλήν του 800.

guraki"Επισης κανει πολλα σκασιματα πλεον η εξατμιση στο κλεισιμο του γκαζιου...Αυτο τι συνεπαγεται???Ποιος γνωριζει?"

Και σε μένα ακριβώς το ίδιο

mos"

guraki"Επισης κανει πολλα σκασιματα πλεον η εξατμιση στο κλεισιμο του γκαζιου...Αυτο τι συνεπαγεται???Ποιος γνωριζει?"

Και σε μένα ακριβώς το ίδιο"

καταραμενη φτώχεια...

Οπως τα είπε ο Sprinter, σας έχουν βάλει λάθος πρόγραμμα χωρίς SAI. Θέλετε:

- 20552 (Use with production silencer with secondary air injection. Fuel up to E25.Minimum 91 RON (87 RON/MON) fuel.), για την μαμα εξάτμιση.

ή

- 20553 (Use with Triumph aftermarket silencer with secondary air injection. E25 fuel.Minimum 91 RON (87 RON/MON) fuel.), για την ανοιχτη εξάτμιση.

native,

τα καύσιμα Eχ είναι μείγμα βενζίνης - αιθανόλης.... (όπως Αμερική, Βραζιλία κλπ).

http://en.wikipedia.org/wiki/Common_eth ... E20.2C_E25

Απορώ αν αυτά τα προγράμματα συστήνονται ειδικά για την Ελλάδα ή τα βγάλανε για όλη την Ευρώπη και έχουν αντικαταστήσει τα προηγούμενα. Απορώ επίσης τι θα γίνει αν κάποιος δε βάλει το νέο πρόγραμμα και παρουσιάσει πιστονοπάθεια. Υποθέτω επίσης πως τα εξουσιοδοτημένα θα το περνάν θες δε θες.

Απορώ για τα θέματα του αβανς γιατί απο όσο ξέρω τα μείγματα αιθανόλης είναι πιο ανθεκτικά στην προανάφλεξη (δηλ. ισοδυναμούν με κάυσιμο περισσότερων οκτανίων, να το πούμε απλοικά) άρα και οι κινητήρες είναι ρυθμισμένοι με ποιό προχωρημένο αβανς και μάλιστα σηκώνουν και μεγαλύτερη συμπίεση. Το εντελώς αντίθετο αυτου που λένε δηλαδή για φτωχές βενζίνες και μείωση του αβανς.

Θεωρώ εαυτόν μπερδικλωμένο.

Native"Οπως τα είπε ο Sprinter, σας έχουν βάλει λάθος πρόγραμμα χωρίς SAI. Θέλετε:

- 20552 (Use with production silencer with secondary air injection. Fuel up to E25.Minimum 91 RON (87 RON/MON) fuel.), για την μαμα εξάτμιση.

ή

- 20553 (Use with Triumph aftermarket silencer with secondary air injection. E25 fuel.Minimum 91 RON (87 RON/MON) fuel.), για την ανοιχτη εξάτμιση."

Το τσεκάραμε το πρωί. Είχε μπει το σωστό πρόγραμμα 20552. Λέτε να έχει γίνει κανένα λάθος στους κωδικούς και να είναι τα προγράμματα ανάποδα;

Έβαλα πριν μερικές μέρες το 20553. Πριν φόραγα το 20164. Και οι δικές μου εντυπώσεις είναι:
- Ξεκινάει πολύ πιο ήρεμα, υπάρχει εμφανώς μικρότερη δύναμη και ροπή στις χαμηλές στροφές (με αποτέλεσμα να μην γλυστράει τόσο εύκολα στα ξεκινήματα ο πίσω τροχός).
- Χαμηλότερο ρελαντί και πιο "ήσυχη" λειτουργία του μοτέρ.
- Πολλά σκασίματα από την εξάτμιση στο κλείσιμο του γκαζιού.

Γενικότερα το μηχανάκι είναι πιο ήρεμο από ότι πριν.