Πιεση ελαστικων σε Tiger

Για πειτε ρε παιδια γνωμες για το ποση πιεση πρεπει να εχουνε τα λαστιχα του Τιγρη μπροστα και τι πισω τωρα το χειμωνα γιατι οποιον και να ρωτησω τα δικα του μου λεει για πειτε να δουμε τι παιζει

ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΒΑΖΩ 37-33.

Για γενική χρήση τώρα το χειμώνα πρέπει να έχεις ότι και το καλοκαίρι μετρημένο με κρύα λάστιχα

Στο Sprint βάζω 34/38 εκτός κι αν πάω ταξίδι με ταχύτητες δικάβαλος και βαλιτσάτος όπου βάζω 36/42.

γεια σας παιδες ειμαι καινουριος στο site .πρεπει να πω οτι ειστε πολυ καλη παρεα και σας ευχαριστω για τις συμβουλες.εγω του βαζω 36-34

kostas1975"γεια σας παιδες ειμαι καινουριος στο site .πρεπει να πω οτι ειστε πολυ καλη παρεα και σας ευχαριστω για τις συμβουλες.εγω του βαζω 36-34"

Μάλλον θέλεις να πεις 34 μπροστά 36 πίσω.
Αν είναι έτσι , μήπως είναι λίγη η πίεση του πίσω ελαστκού; Θα σου φάει γρήγορα το λάστιχο και σε ταξίδι δεν θα έχεις τα κρατήματα που πρέπει γιατί θα υπερθερμένεται το λάστιχο.
Αν λέω κάτι λάθος παρακαλώ τους γνώστες να με διορθώσουν.
Εγώ βάζω 34 - 40 και αν πάω ταξίδι δικάβαλος 34 - 42.

Θοδωρή,

Μάλλον το 40 πίσω είναι πρός το πολύ για καθημερινή ή σπορ χρήση. Επίσης 6-8 bar διαφορά μπρός - πίσω που βάζεις εσύ πολύ μου φαίνεται. Ο συνήθης rule-of thumb ειναι 4-6 bar διαφορά για χρήση δρόμου. Ολοι πάντως στα ίδια παίζουμε. Το μόνο σίγουρο είναι πώς το 36-42 του βιβλίου είναι υπερβολικό για τις περισσότερες περπτώσεις και μάλλον δίνεται για 'νομικούς' λόγους. Επίσης να γνωρίζεις πώς όσο πιο σπόρ το λάστιχο τόσο πιο ευαίσθητο σε υπερθέρμανση είναι καθώς και σε πολλαπλούς κύκλους ζεστάματος - γρήγορου κρυώματος. Επίσης ενώ μπορεί να ζεσταίνεται γρήγορα, λειτουργει αρκετά χειρότερα οταν βρίσκεται εκτός του σωστού ευρους θερμοκρασίας.

Sprinter"Θοδωρή,

Μάλλον το 40 πίσω είναι πρός το πολύ για καθημερινή ή σπορ χρήση. Επίσης 6-8 bar διαφορά μπρός - πίσω που βάζεις εσύ πολύ μου φαίνεται. Ο συνήθης rule-of thumb ειναι 4-6 bar διαφορά για χρήση δρόμου. Ολοι πάντως στα ίδια παίζουμε. Το μόνο σίγουρο είναι πώς το 36-42 του βιβλίου είναι υπερβολικό για τις περισσότερες περπτώσεις και μάλλον δίνεται για 'νομικούς' λόγους. Επίσης να γνωρίζεις πώς όσο πιο σπόρ το λάστιχο τόσο πιο ευαίσθητο σε υπερθέρμανση είναι καθώς και σε πολλαπλούς κύκλους ζεστάματος - γρήγορου κρυώματος. Επίσης ενώ μπορεί να ζεσταίνεται γρήγορα, λειτουργει αρκετά χειρότερα οταν βρίσκεται εκτός του σωστού ευρους θερμοκρασίας."

ΕΤΣΙ ΑΚΡΙΒΩΣ!!!

JOSBI"


ΕΤΣΙ ΑΚΡΙΒΩΣ!!! "

Όταν λέει κάποιος ότι ο Sprinter έχει δίκιο μου θυμίζει στο Στρατό που λέγαν κάτι απλά φαντάρια σε κανα Λοχαγό την ώρα του ψαρώματος οτι έχει δίκιο και η απάντηση ήταν του στύλ:

"Τι σημαίνει έχω δίκιο ρε νέος. Φυσικά και έχω δίκιο.... ποιός σε έβαλε εσένα να μας λές αν έχω δίκιο ή όχι...... έγινες εσυ ο ειδικός τώρα για να μας λές οτι έχω δίκιο.... θα μας πεις και πότε έχουμε άδικο δηλαδή στο μέλλον??"

έτσι...

spyr"

JOSBI"


ΕΤΣΙ ΑΚΡΙΒΩΣ!!! "

Όταν λέει κάποιος ότι ο Sprinter έχει δίκιο μου θυμίζει στο Στρατό που λέγαν κάτι απλά φαντάρια σε κανα Λοχαγό την ώρα του ψαρώματος οτι έχει δίκιο και η απάντηση ήταν του στύλ:

"Τι σημαίνει έχω δίκιο ρε νέος. Φυσικά και έχω δίκιο.... ποιός σε έβαλε εσένα να μας λές αν έχω δίκιο ή όχι...... έγινες εσυ ο ειδικός τώρα για να μας λές οτι έχω δίκιο.... θα μας πεις και πότε έχουμε άδικο δηλαδή στο μέλλον??"

"

Καλησπέρα σε όλους.Είμαι κάτοχος Tiger 1050 ABS και φοράω ακόμη τα μαμά λάστιχα τα οποία είναι τα Michelin Pilot Road 1.Μέχρι να βάλω τα καινούρια τι πίεση συνιστάτε να έχω στα υπάρχοντα?Μέχρι τώρα έβαζα 34 bar μπροστά και 36 bar πίσω.

εγω παντως μετα απο πολλες δοκιμες που εχω κανει
εχω κατασταλαξει στο 32-33 μπροστα και μαξιμουμ 35 πισω δεδομενο παντα
το βαρος μου και τους δρομους εδω στην κρητη!!

εξαιρειτε φυσικα το m5 στο οποιο ο κατασκευαστης συνιστα
αφοβα χαμηλοτερες πιεσεις λογο ιδιομορφιας του σκελετου
που μπορεις να χαμηλωσεις ακομα και κατω απο το 30psi
χωρις να καταστρεψεις τον σκελετο!!

κατι παρομοιο διαβασα και για το dunlop sportmart

JOSBI"

Sprinter"Θοδωρή,

Μάλλον το 40 πίσω είναι πρός το πολύ για καθημερινή ή σπορ χρήση. Επίσης 6-8 bar διαφορά μπρός - πίσω που βάζεις εσύ πολύ μου φαίνεται. Ο συνήθης rule-of thumb ειναι 4-6 bar διαφορά για χρήση δρόμου. Ολοι πάντως στα ίδια παίζουμε. Το μόνο σίγουρο είναι πώς το 36-42 του βιβλίου είναι υπερβολικό για τις περισσότερες περπτώσεις και μάλλον δίνεται για 'νομικούς' λόγους. Επίσης να γνωρίζεις πώς όσο πιο σπόρ το λάστιχο τόσο πιο ευαίσθητο σε υπερθέρμανση είναι καθώς και σε πολλαπλούς κύκλους ζεστάματος - γρήγορου κρυώματος. Επίσης ενώ μπορεί να ζεσταίνεται γρήγορα, λειτουργει αρκετά χειρότερα οταν βρίσκεται εκτός του σωστού ευρους θερμοκρασίας."

ΕΤΣΙ ΑΚΡΙΒΩΣ!!! "

τι ειναι τα λαστιχα? καζανι σε γκαζαδικο? ακου εκει 40 bar

Sprinter"Θοδωρή,

Μάλλον το 40 πίσω είναι πρός το πολύ για καθημερινή ή σπορ χρήση. Επίσης 6-8 bar διαφορά μπρός - πίσω που βάζεις εσύ πολύ μου φαίνεται. Ο συνήθης rule-of thumb ειναι 4-6 bar διαφορά για χρήση δρόμου. Ολοι πάντως στα ίδια παίζουμε. Το μόνο σίγουρο είναι πώς το 36-42 του βιβλίου είναι υπερβολικό για τις περισσότερες περπτώσεις και μάλλον δίνεται για 'νομικούς' λόγους. Επίσης να γνωρίζεις πώς όσο πιο σπόρ το λάστιχο τόσο πιο ευαίσθητο σε υπερθέρμανση είναι καθώς και σε πολλαπλούς κύκλους ζεστάματος - γρήγορου κρυώματος. Επίσης ενώ μπορεί να ζεσταίνεται γρήγορα, λειτουργει αρκετά χειρότερα οταν βρίσκεται εκτός του σωστού ευρους θερμοκρασίας."

Νίκο τι ακριβώς εννοείς ότι το 36-42 του βιβλίου δίνεται για "νομικούς" λόγους?
Γιατί να προτείνει κάτι το οποίο είναι λάθος στο βιβλίο του κατασκευαστή?
(Ενώ σε όλα τα άλλα θέματα π.χ. συντήρηση, λάδια κτλ. λέμε ότι ακολουθούμε τις οδηγίες του κατασκευαστή...)
Επίσης και ο κατασκευαστής του ελαστικού (π.χ. Metzeler M5) την ίδια πίεση προτείνει... γιατί?

ATN PANOS"
εξαιρειτε φυσικα το m5 στο οποιο ο κατασκευαστης συνιστα
αφοβα χαμηλοτερες πιεσεις λογο ιδιομορφιας του σκελετου
που μπορεις να χαμηλωσεις ακομα και κατω απο το 30psi
χωρις να καταστρεψεις τον σκελετο!!

κατι παρομοιο διαβασα και για το dunlop sportmart"

Πάνο που το διαβασες αυτό για τις πιέσεις στο Μ5? Έχεις καποιο link?