no pain"Είχα και εγώ το ίδιο θέμα με εσένα και λύθηκε με αλλαγή δίσκων και τους μεταλλικούς και τους κέβλαρ. Επιπλέον, αλλαγή ντίζας+συμπλέκτη. Όσο και αν ακουγεται κουλο για τη ντιζα μολις την άλλαξα το προβλημα λυθηκε κατα πολυ μεγαλο ποσοστο.
Επίσης πρεπει να αλλάζεις τα λαδια πολυ συχνα γιατι εχουμε περιεργο σασμαν. Κάθε 3000 χλμ. το παρα πολυ για να παραμενουν σε καλή κατάσταση οι δίσκοι."
Φίλε θες δηλαδή να μας πεις ότι αν πείσουν εσένα να αλλάζεις κάθε 1000χλμ. λάδια θα πρέπει να αλλάζουμε και εμείς;
Δηλαδή ο κατασκευαστής που προτείνει 10.000χλμ. ή 12.000χλμ. σε κάτι περιπτώσεις είναι βλάκας και δεν ξέρει τι έφτιαξε;
Ουδεμία σχέση έχει το λάδι όσο κουρασμένο και να είναι με την κατάσταση του συμπλέκτη, ενός σωστού συμπλέκτη τουλάχιστον, έλεος!
Και πρόβλημα στην αλλαγή μπορεί να υπάρξει και πολύ χοντρό ακόμα με τους δίσκους σε άριστη κατάσταση και τους μεταλλικούς και τους φίμπερ ή κέβλαρ, από το πολύ φτηνό και εύκολο να χαλάσει καμιά φορά θρος ρουλεμάν της καμπάνας.
Και αν θέλει να κλέψει ένα κορόιδο ένα συνεργείο και να του αλλάξει αυτό το ρουλεμανάκι μόνο και αν τα άλλα έχουν λιγα χιλιόμετρα να του πασάρει ότι τα άλλαξε όλα χωρίς να πληρώσει ένα σκασμό λεφτά σε ανταλλακτικά . Αν λέω θέλει όχι ότι το κάνουν τα σοβαρά συνεργεία . Και να σου δείξει τα παλιά δήθεν ανταλλακτικά , τα έχουν δει άλλοι 100 , παλιό το κόλπο.
Και σε ένα σωστό σύστημα συμπλέκτη και η ντίζα παλιά η νέα δεν έχει καμιά σημασία , με το ελάχιστο έστω και σκληρό πάτημα η αποσύμπλεξει γίνετε κανονικά , απλά σε ένα συμπλέκτη σούργελο εκμεταλλευόμενη το μεγαλύτερο άνοιγμα δίσκων λόγο μαλακότερης λειτουργίας που δεν συμπιέζει τόσο το σπιράλ δείχνει να αλλάζει ποιο εύκολα σχέση ένα σασμάν .
Σε μια ερώτηση που είναι (ασαφέστατη) και στην οποία η σωστότερη απάντηση είναι το τράβα σε ένα καλό συνεργείο να δουν τι ακριβώς πρόβλημα, μην την λες κιόλας σε αυτούς που ξέρουν κάτι παραπάνω και δίνουν την σωστή απάντηση.
Μάταιόν εστι παρά θεών αιτείσθαι ά τις εαυτώ χορηγήσαι ικανός εστι.
