Kawa Z1000SX

[mixalakis]

Οτι γιαπωνέζικο έχω παρει με το καλημέρα ήθελε γκριπ γιατι ηταν τις πλακας και μαυριζαν τα χερια...ενω ευρωπαικο οχι...λεπτομερειες θα πειτε...αλλα όλα πρεπει να τα εξετάζουμε...

Δεν έχεις οδηγήσει BMW F 650 GS μου φαίνεται...

[noxelikos]

Οτι γιαπωνέζικο έχω παρει με το καλημέρα ήθελε γκριπ γιατι ηταν τις πλακας και μαυριζαν τα χερια...ενω ευρωπαικο οχι...λεπτομερειες θα πειτε...αλλα όλα πρεπει να τα εξετάζουμε...

Δεν έχεις οδηγήσει BMW F 650 GS μου φαίνεται...

Off topic
Γενικά BMW!
Τουλάχιστον το R850R και όλα που είχαν τα ίδια grips.
Βέβαια λένε οτι ο λόγος είναι για να μην γλιστράνε.

Εμφανισιακά και μένα δεν μου αρέσει,αλλά το θέμα που επιμένει ο Sprinter, είναι το συγκεκριμένο οδηγικό στύλ που κάνει την διαφορά.
Και ναι πιστεύω η Κ θα έχει αρκετούς πελάτες που ψάχνουν αυτό το στύλ εφόσον θα είναι πιο φθηνή απο τον ανταγωνισμό,μιάς και δεν υπάρχουν πάρα πολλές επιλογές.
Το VFR1200 γιατί οχι στην ίδια κατηγορία όμως;Δεν είναι και τόσο υπερωκεάνιο.
Αλλά αν το αναλύσω ίσως το βρώ..Από κινητήρα V,βάρος,ελαφρά πιο ψηλή θέση οδήγησης,κτλ

[Cpt. Haddock]

Οτι γιαπωνέζικο έχω παρει με το καλημέρα ήθελε γκριπ γιατι ηταν τις πλακας και μαυριζαν τα χερια...ενω ευρωπαικο οχι...λεπτομερειες θα πειτε...αλλα όλα πρεπει να τα εξετάζουμε...

Δεν έχεις οδηγήσει BMW F 650 GS μου φαίνεται...

Oυτε tiger 955i με θερμαινομενα

[Native]

Ενα παράδειγμα έδωσα που απλα εμένα μου έκανε εντυπώση, στις μηχανες που είχα. Ατυχες προφανώς σε καποιες περιπτώσεις... και το R80G/S του πατέρα μου εβγαζε μαυρίλες.

[Sprinter]

Το VFR1200 γιατί οχι στην ίδια κατηγορία όμως;

Θεωρητικά ίσως είναι. Αλλά για μένα προσωπικά ξεφεύγει πολύ σε τιμη, έχει αχώνευτο για σπορτίφ μηχανή άξονα, άχρηστα άλογα, παρα είναι βαρύ και μακρύ για στραμπουλοδρομους, και έχει υπερβολικά μικρή αυτονομία. Α, κι είναι και Χόντα..

Προσωπικά μιλάω πάντα. Για αυτό και δε βάζω στην ίδια κατηγορία και μηχανάκια τύπου Κ1300S.

[Sprinter]

To σημερινο moto έχει τεστ του Καβασάκι.

Ασχέτως αν θα την αγόραζα ή όχι, θεωρώ τη μηχανή αυτή πολύ σημαντική για λόγους τοποθέτησης και κατηγοριοποίησης της αγοράς (περισσότερο σημαντική απ' τη χαμένη στο διάστημα VFR) και ελπίζω να τύχει αποδοχής (από τους ξένους πάντα...) και να ακολουθήσουν και άλλοι (και μεταξύ αυτών και η Τ..).

Μπράβο στη Κ που δείχνει πως οι Γιαπωνέζοι ξανάρχισαν να σκέφτονται out-of-the-box, πράγμα στο οποίο είχαν μονοπώλιο τώρα τελευταία οι Ευρωπαίοι, προσφέροντας μια σπορ μηχανή για τον κανονικό μοτοσυκλετιστή που είναι ταυτόχρονα πολυχρηστική χωρίς να χρειάζεται να τεντώνεις τα πόδια σου να φτάσεις κάτω και να ανεμίζεις σα πανί στον άνεμο κρατώντας την καρατιμόνι στο ταξίδι.

[billdet]

Πάντως όποιος θέλει να το δει και από κοντά το K1000SX θα το έχουν το Σάββατο 5/2/11 κοπή πίτας το kawasaki bikers foroum.Αναλυτικά μπορείτε να δείτε στο παρακάτω link :
http://www.kawasaki-bikers.gr/core/foru ... 39#p330039

[grgasteus]

To σημερινο moto έχει τεστ του Καβασάκι.

Ασχέτως αν θα την αγόραζα ή όχι, θεωρώ τη μηχανή αυτή πολύ σημαντική για λόγους τοποθέτησης και κατηγοριοποίησης της αγοράς (περισσότερο σημαντική απ' τη χαμένη στο διάστημα VFR) και ελπίζω να τύχει αποδοχής (από τους ξένους πάντα...) και να ακολουθήσουν και άλλοι (και μεταξύ αυτών και η Τ..).

Μπράβο στη Κ που δείχνει πως οι Γιαπωνέζοι ξανάρχισαν να σκέφτονται out-of-the-box, πράγμα στο οποίο είχαν μονοπώλιο τώρα τελευταία οι Ευρωπαίοι, προσφέροντας μια σπορ μηχανή για τον κανονικό μοτοσυκλετιστή που είναι ταυτόχρονα πολυχρηστική χωρίς να χρειάζεται να τεντώνεις τα πόδια σου να φτάσεις κάτω και να ανεμίζεις σα πανί στον άνεμο κρατώντας την καρατιμόνι στο ταξίδι.

έτσι είναι, και εγώ όταν το είδα το μηχανάκι αυτό μου έκανε "κλικ". μου άρεσε που δεν ήταν "απόλυτο" αλλά είχε spor γραμμές. και θεωρώ και τον κυβισμό πολύ καλό για αυτό που κάνει και αυτό που είναι.
απλά "σήμερα" δεν έχει ανταγωνιστή

[johnygalan]

Γιατί δεν έχει ανταγωνιστή

Ενας και πολύ αξιόλογος μάλιστα είναι το fazer 1000

[Native]

Γιατί δεν έχει ανταγωνιστή

Ενας και πολύ αξιόλογος μάλιστα είναι το fazer 1000

Μπα, καμία σχέση...

[Sprinter]

Οτι είπε ο αποπάνω. Αλλού αντ' αλλού.

Το Sprint και το VFR ήταν αυτής της λογικής (λίγο πάνω ή κάτω στην αναλογία σπορ/τουρινγκ δεν έχει σημασία, ποικιλία θέλουμε) αλλά το μέν η Τ το μάμησε αντί να το εξελίξει το δε η Χόντα το έχει ώς έχει 10 χρόνια, και διάλεξε να φτιάξει το 1200 και το 800 να το μεταφορφώσει στο 'καινούργιο' το cross-μάπα βάνοντας του κουστουμάκι για μαμάκες.