Forum Triumph Hellas Greek Forum for Triumph motorcycles.

To Rocket III project ξεκίνησε το 1998 με την καθοδήγηση του Ross Clifford,Product Range Manager της Triumph. Παρόλο που στην αρχή μερικές εικόνες διέρρευσαν,τα πρωτότυπα αναπτύχθηκαν με μεγάλη μυστικότητα. Άρχισε με πολλή έρευνα - ειδικά στις ΗΠΑ όπου τα Cruiser είχαν πωλήσεις με αύξηση 18%. Οι κύριοι ανταγωνιστές ήταν η Harley-Davidson Ultraglide και η Honda Goldwing έτσι η αρχική ιδέα ήταν να αναπτυχθεί ένα Cruiser 1600 CC.



Σχεδίαση
Ο εσωτερικός σχεδιαστής ήταν John Mockett, [2] σχεδιαστής του Hesketh V1000, του Tiger και του νέου ' nostalgia' Bonneville. Άρχισε την εργασία με τον David Stride, Gareth Davies και τον Rod Scivyer, στηριγμένος στην ασυνήθιστη διαμόρφωση του SpeedTriple' με τους δύο προβολείς του ,δουλεύοντας με μία μιχανή τριών κυλίνδρων σε σειρά. Στην αρχή του project,δοκιμάστηκαν τετρακύλινδροι κινητήρες σε σειρά και V6.Στο design,ο mockett πειραματίστηκε με φουτουριστικό styling το οποίο περιελάμβανε rayman τελικά ένα μεγάλο χρωμιομένο πίσω φτερό.Η ομάδα consumer focus groups της Triumph όμως δεν ενθουσιάστηκε,παρόλο που το project άρχισε να δημιουργεί πολύ ενδιαφέρον.

Το S2 πρότυπο ήταν μια απλουστευμένη έκδοση με ένα παραδοσιακότερο οπίσθιο φτερό και διάφορα χαρακτηριστικά γνωρίσματα που επρόκειτο μπουν κατευθείαν στο τελικό σχέδιο. Γισ άλλη μια φορά,το feedback από την έρευνα αγοράς ήταν πως το μοντέλο ήταν πολύ εκκεντρικό και οι γραμμές απλοποιήθηκαν και δημιουργήθηκε η σειρά S3.Με ελάχιστον αλλαγές,αυτό το look συμφωνήθηκε να είναι το τελικό

Ανταγωνισμός
Ένας λόγος για τη μυστικότητα του project ήταν ο ανταγωνισμός από αντίπαλους κατασκευαστές.Η Yamaha έβγαλε το 1670cc (λανσαρισμένο σαν 1700 cc) μοτέρ με την εισαγωγή του Road Star Warrior και η Honda έβγαλε το VTX1800,άρα η απόφαση ήταν να προχωρήσουν στην παραγωγή ενός 2290cc για να χτυπήσουν τον ανταγωνισμό.

Engine development
To πρώτο μοτέρ δημιουργήθηκε το καλοκαίρι του 2002 και δοκιμάστηκε το φθινόπωρο.Η καμπύλη της ροπής τροποποιήθηκε για κάθε ταχύτητα,ενεργοποιόντας πάνω από το 90% της ροπής στις 2.000 rpm,δίνοντας υψηλά επίπεδα ευεληξίας τα οποία ήθελαν οι σχεδιαστές.Η 1500 W μίζα που χρησιμοποιήθηκε για το Rocket III βγάζει τόση δύναμη όση είχε η μηχανή που χρησιμοποιήθηκε για την πρώτη μοτοσυκλέτα της Triumph,Siegfried Bettman 1902 με 1,75 άλογα.Όταν η ομάδα ανάπτυξης του project έβαλε το πρωτότυπο για δυναμομέτρηση,η μηχανή έβγαλε τέτοια θερμότητα που ολόκληρη η εξάτμιση πυρακτώθηκε και έγινε κόκκινη.

Δοκιμή στο δρόμο
Η δοκιμή στο δρόμο έδειξε οτι το 0-100 ήταν γρηγορότερο από τα περισσότερα sports bikes.Η κατανομή του βάρους,χαμηλό κέντρο βάρους και η γεωμετρία,κάνανε έυκολο τον χειρισμό με επιτάχυνση μέχρι και 220 km/h.Το 2004,το Rocket III έκανε παγκόσμιο ρεκορ ταχύτητας για μοτοσυκλέτα παραγωγής άνω των 2000 κυβικών,φτάνοντας τον ηλεκτρονικό κόφτη των 225.8 Km/h.

Έναρξη
Το Rocket III παρουσιάστηκε στην Αμερική στις 20 Αυγούστου 2003 στο Τέξας,κατά τη διάρκεια της ετήσιας συνέλευσης των dealer.Στην Ευρώπη ξεκίνησε στο διεθνές show μοτοσυκλέτας στο Μιλάνο της Ιταλίας στις 16 Σεπτεμβρίου 2003.Το 2004 πήρε τον τίλτο "Machine of the Year" από το motorcycle news στο NEC Motorcycle Show.


Στην Αυστραλία η διάθεση του μοντέλου ξεκίνησε στο Σίδνεϊ τον Αύγουστο του 2004,με 230 παραγγελίες να έχουν γίνει πρωτού οι μοτοσυκλέτες να έχουν φτάσει ακόμα στη χώρα.